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2015年第一期招生到现在，湖畔大学不断“扩招”，学员中既有互联网方向的创业精英、也有传统行业从业老兵，来自消费、智能制造、医疗等社会重要领域，几乎囊括了国家经济的方方面面。2019年3月，在每年一度的“校长第一课”上，马云表示，湖畔不教大家如何把企业办大，而是要教大家如何把企业办得更长、活得更好。“大家来湖畔，不是为了混圈子而来。同学之间不要做生意，这是一个学习的场所，一个交流的场所，我真心希望，大家来湖畔，是来交流感情，交流思想，交流格局，交流境界。”

投资玩家澄海股份是颜静刚获得的第一家上市公司，他对这家公司的运作过程也体现了他踏上资本市场之后的探索经历。在拿下上市公司控股权的第二年，上市公司更名为中技控股，不过颜静刚无意将上市公司主业限定为建筑业，他开始尝试跨界，于2014年3月13日启动收购。停牌5个月后，公司宣布收购对象由软件公司——北京千尺无限软件技术有限公司，变更为3家目标公司：点点互动（北京）科技有限公司、Dian Dian InterractiveHolding、北京儒意欣欣影业公司。

按理说，相比运营成本高、急于提价收窄亏损的共享单车企业，共享充电宝企业的提价动力并不急迫。这个行业经过大浪淘沙之后，如今仅存的头部企业已维持着稳定的盈利模式。去年，包括街电、来电在内的多家企业都已宣布盈利。那么，在盈利不成问题的情况下，共享充电宝急于集体大幅涨价，是因为市场已到了收割期？

面对媒体的质疑，波音似乎还没准备好答案。截至目前，波音公司不但未就是否主动停飞涉事机型作出表态，也拒绝对各国的“停飞令”发表评论。波音方面告诉环球时报-环球网记者，“正采取各种措施来全面了解此次事故的各个方面，与调查团队和所有相关监管机构密切合作。”但是，“调查目前尚处于早期阶段，没有任何依据向用户发布新的通告。”

赖小民：金融行业天天跟钱打交道，而且接触的老板都是动不动几个亿、几十个亿、上百亿的，给你点钱对他来说小菜一碟，自己来说觉得我支持他这么大，都是帮他发展起来了，我自己也是觉得很正常的了。有的时候老板他买了跟你说，我最近买了好多房子，在哪个地方，地段很好，就张口就说了，他一说都无所谓，反正这么多房子给你一套。你跟他要一套，或者车子这个不错，我喜欢开这种车，留在我这吧，当时就非常麻木了。

目前，共享充电宝的盈利模式主要来自于租赁收入和广告收入，其中来自消费者的租赁收入占了大头。在技术更新换代的时代，共享充电宝品牌如果没有新的盈利模式，依赖租赁收入很难走得更远。当然，对于共享产品而言，通过涨价提高企业的盈利能力，这只是运营手段之一，也符合商业逻辑。